2007

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Cette voiture inaugure un système vertical de circulation de l'hydrogène et de l'eau produite. L'avantage de ce principe, selon les ingénieurs maison, c'est de produire « un courant plus stable sur une plage plus vaste ». Tout en étant plus compact. Le moteur et la transmission sont implantés sur un arbre commun. Ce groupe motopropulseur de 180 kg affiche une puissance de 95 kW (129 ch). La FCX Concept a une autonomie de 570 km avec 171 litres de H2 sous pression dans le réservoir. Cette Honda, dont on n'entend que le bruit des pneus sur la route, peut rouler à 160 km/h. De plus, la batterie lithium/ion récupère également l'énergie liée au freinage pour se recharger. Enfin, les ingénieurs ont testé la voiture dans des conditions extrêmes si bien qu'elle arrive à démarrer à -30°C.

Honda a présenté à Genève une version totalement opérationnelle de son concept FCX à pile à combustible. En prime, le constructeur a annoncé à Genève qu'un modèle de série sera commercialisé en 2008 au Japon et aux USA. La FCX va rouler sur les routes. Il n'aura pas tout à fait le design du concept, mais il aura, par contre, le même principe de propulsion : une pile à combustible à membrane échangeuse de protons alimentée par de l'hydrogène.

2007

Peugeot 907

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